本周一，零售業(yè)老牌巨頭沃爾瑪以現(xiàn)金加股票總價(jià)33億美元正式收購一歲電商Jet.com。體量、年齡、模式均相差甚遠(yuǎn)的雙方走到一起，據(jù)說是因?yàn)樵陔娚填I(lǐng)域有一個(gè)共同的敵人：亞馬遜。

零售商業(yè)老江湖沃爾瑪近些年在電商領(lǐng)域踉踉蹌蹌，這次大方出手，莫非看上了電商小生Jet.com身上的“洪荒之力”？

Jet.com：洪荒之力何處來

英文Jet的意思是“噴氣式飛機(jī)”。Jet.com成立于2014年，正式上線僅一年，在這短短一年里，Jet成績斐然——商品銷售總額達(dá)10億美元，每月新增購買者逾40萬，日平均處理訂單2.5萬份，上個(gè)月的銷售額同比增長168%，可謂人如其名。

Jet.com飛躍式的成功少不了“終極電商推銷員”馬克·洛爾的功勞。洛爾出身于金融業(yè)，人脈資源廣，為此Jet曾獲得包括阿里巴巴、Fidelity Investments、Accel Partners、New Enterprise Associates和高盛在內(nèi)的投資者融資逾5億美元。

洛爾的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷堪稱傳奇，初創(chuàng)公司The Pit獲得570萬美元的收購價(jià)，聯(lián)合創(chuàng)辦公司Quidsi，最終亞馬遜以融資額10倍的價(jià)格將其收入囊中，Quidsi曾運(yùn)營過Diapers.com、Soap.com等電商網(wǎng)站。

同時(shí)，洛爾不斷進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，他愿意嘗試新的技術(shù)，創(chuàng)造性使用倉儲(chǔ)機(jī)器人Kiva來管理貨架。

Jet.com的兩大市場策略——會(huì)員制和低價(jià)，均出自馬克·洛爾之手。用戶在90天免費(fèi)試用期后，須支付50美元/年會(huì)員費(fèi)，Jet.com則承諾以低于其他電商10%—15%的價(jià)格回報(bào)會(huì)員。Jet.com利用低折扣來換取用戶下大單和支付年費(fèi)。

Jet.com的低價(jià)還依賴于它的自動(dòng)動(dòng)態(tài)定價(jià)技術(shù)。其自動(dòng)定價(jià)軟件在定價(jià)時(shí)綜合考慮商品送貨的距離、客戶的訂單金額，以及商品的支付方式等，而且該軟件能夠追蹤用戶的購買行為，并通過低價(jià)返利等手段來鼓勵(lì)購買。

當(dāng)然Jet.com的表現(xiàn)并非完美。上線后不到2個(gè)月，洛爾便放棄了Jet.com基本的商業(yè)模式：50美元的會(huì)員年費(fèi)制，這迫使其依靠供應(yīng)商的傭金來保證利潤。結(jié)果Jet網(wǎng)站上的商品價(jià)格僅比競爭對(duì)手低5％。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，Jet和Amazon的共同商品中，Jet的定價(jià)比Amazon便宜的幾率高達(dá)94%，若Jet的核心利潤來源50美元會(huì)員年費(fèi)得不到保證，那么它也會(huì)失去最低價(jià)格的優(yōu)勢。

沃爾瑪：抗風(fēng)大船難調(diào)頭

過去一年，沃爾瑪在電商業(yè)務(wù)上動(dòng)作頻頻：為所有在線促銷提供免費(fèi)送貨服務(wù)；對(duì)大多數(shù)商品免費(fèi)提供兩天送達(dá)服務(wù)；投資20億美元建造配送中心，支持ShippingPass免費(fèi)送貨項(xiàng)目；投資Walmart Pay支付和雜貨店自提等相關(guān)項(xiàng)目。

今年6月沃爾瑪與中國電商老二京東結(jié)盟，現(xiàn)在又收購Jet.com，可見這位全球零售巨頭在電子商務(wù)上的野心。沃爾瑪能否打破亞馬遜在電商領(lǐng)域一家獨(dú)大的局面呢？

在過去兩年里，沃爾瑪?shù)碾娚虡I(yè)務(wù)增長速度直線下滑。近期財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，沃爾瑪電商業(yè)務(wù)增速為8%，而去年第四季度這一數(shù)字為22%，兩年前為30%。去年沃爾瑪電商收入137億美元，僅占總銷售額3%，而亞馬遜電商收入約為990億美元。

零售研究公司Conlumino CEO內(nèi)爾·桑德斯（Neil Saunders）認(rèn)為“沃爾瑪真正的挑戰(zhàn)在于線上業(yè)務(wù)，它在便利性、簡易性和速度上競爭力不足。亞馬遜的系統(tǒng)和網(wǎng)站在這些方面都做得更好。Jet是這一問題的解決方案的一部分?！?/p>

沃爾瑪牽手Jet.com，后者將獲得更雄厚財(cái)力支持，以及更長的助跑跑道，而沃爾瑪龐大的供應(yīng)鏈將與Jet的專有技術(shù)，客戶資料，當(dāng)然還有洛爾的電商奇才融為一體。這樣的沃爾瑪似乎已有足夠的實(shí)力叫板亞馬遜。

但Jet.com能否擔(dān)起重任？

• 其一，Jet目前仍處于燒錢階段，沃爾瑪即使收購了Jet，仍會(huì)沿襲Jet之前的“價(jià)格戰(zhàn)”策略。價(jià)格優(yōu)惠和對(duì)Jet的供貨補(bǔ)貼將使沃爾瑪?shù)慕灰壮杀旧蠞q。
• 其二，Jet的成長靠低價(jià)帶動(dòng)，但縱深不夠，沃爾瑪收購Jet后，其龐大的庫存和供應(yīng)鏈如何適應(yīng)Jet“短平快”的打法？

此外，雖然沃爾瑪擁有龐大的線下網(wǎng)點(diǎn)和客戶基礎(chǔ)，卻始終沒有找到辦法將這些資源整合到電商體系中，加上物流這塊短板，沃爾瑪想在電商領(lǐng)域打敗亞馬遜，恐非易事。

亞馬遜：醉翁之意不在酒

去年亞馬遜市值達(dá)到了2692億美元，比沃爾瑪高15.3%，盡管在零售業(yè)務(wù)上沃爾瑪總銷售額比亞馬遜多五倍。正如分析師指出的一樣，亞馬遜并不害怕在零售上損失一些利潤，以前是這樣，現(xiàn)在更是這樣。

因?yàn)閬嗰R遜最賺錢的部門是其云計(jì)算業(yè)務(wù)AWS。亞馬遜云服務(wù)2004年籌劃，2006年發(fā)布，許多大企業(yè)和政府部門如Netflix、Pinterest以及NASA和中情局都是AWS的客戶。而亞馬遜自己的網(wǎng)站，則是AWS的最大使用者。

亞馬遜2016財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)顯示，AWS的當(dāng)季收入占比只有9.5%，卻帶來高達(dá)56%的營業(yè)利潤，大大地彌補(bǔ)了其他業(yè)務(wù)的賬面虧損。此外，財(cái)報(bào)還顯示，亞馬遜的“研發(fā)支出”高達(dá)38.8億美元，支出占比約為12%。蘋果的研發(fā)占比 也只有6%。

亞馬遜已經(jīng)不是一家簡單的電子商務(wù)公司，它用云計(jì)算業(yè)務(wù)來反哺電商業(yè)務(wù)，它的云計(jì)算服務(wù)甚至強(qiáng)于微軟、IBM等科技巨頭。號(hào)稱破壞之王的杰夫·貝索斯從來不走尋常路，在他的帶領(lǐng)下，亞馬遜相繼進(jìn)軍流媒體內(nèi)容、互聯(lián)網(wǎng)金融、人工智能、VR等領(lǐng)域。

電子商務(wù)盡管是亞馬遜的發(fā)祥地，卻只是亞馬遜未來疆域的一隅，這一點(diǎn)和阿里巴巴很相似。

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